Опрыскивание заднего моста локомотива
1. Трехступенчатая зубчатая передача обеспечивает различные передаточные числа.
2. Главный редуктор с коническими шестернями Gleason обеспечивает высокую эффективность и низкий уровень шума.
3. На промежуточном и конечном выходе используется конструкция конической шестерни с прямыми зубьями, рациональная и компактная.
4. Боковой трансмиссионный вал увеличивает дорожный просвет, повышая проходимость.
5. Корпуса из высококачественного ковкого чугуна обеспечивают большую несущую способность и жесткость.
6. Установленный внутри мокрый тормоз гарантирует большой крутящий момент и надежность.
7. Блокировка дифференциала улучшает управляемость на грязных дорогах.
8. Подходит для самоходных опрыскивателей мощностью 25–35 л.с.
Знакомство:
Задний мост локомотива-опрыскивателя специально разработан для самоходных опрыскивателей мощностью 25-35 л. с. и имеет многочисленные преимущества. Трехступенчатый редуктор обеспечивает различные передаточные числа для удовлетворения различных требований эксплуатации. Главный редуктор с коническими шестернями Gleason отличается высокой эффективностью и низким уровнем шума. Конструкция трансмиссии с прямыми коническими шестернями компактна и разумна. Боковой вал трансмиссии увеличивает дорожный просвет и улучшает проходимость. Корпус из высококачественного ковкого чугуна имеет высокую несущую способность и высокую жесткость. Встроенный мокрый тормоз обеспечивает надежное торможение. Конструкция блокировки дифференциала позволяет легко проходить по грязным дорогам. Это отличный и надежный выбор для опрыскивателей.
Основные технические параметры:
Общее передаточное число коробки передач |
21.43 |
Угол поворота |
25° |
Ход цилиндра рулевого управления |
67,5 мм |
Максимальное рабочее давление |
16 МПа |
Запрос масла для ведущего моста (стандарт API) |
GL-5; 85W/90 трансмиссионное масло (выше -12°C)
|
Параметр шлица входного вала |
М=1,667 Z=10 X=0,8 |
