Ось карьерного самосвала 60 тонн
1. Бортовой редуктор оснащен спирально-коническими шестернями постоянной высоты, что обеспечивает передачу мощности с высоким КПД и низким уровнем шума.
2. Установленный на колесах планетарный редукторный механизм имеет компактную конструкцию, обеспечивающую плавную и стабильную выходную мощность.
3. Встроенный картер моста из литой стали обеспечивает высокую несущую способность и превосходную жесткость конструкции.
4. В тормозной системе используются внутренне расширяющиеся двойные колодки нормально закрытых тормозов, обеспечивающие стабильную и надежную работу при парковке.
5. Блокировка межосевого дифференциала включена для увеличения сцепления в грязи и скользких условиях.
6. Подходит для 105-тонных карьерных самосвалов.
Знакомство:
Картер моста, разработанный для широкофюзеляжных карьерных самосвалов и тяжелой техники, изготовлен из цельнолитой стали, включает в себя систему бортовой передачи со спирально-коническими шестернями постоянной высоты и планетарным редуктором NGW, установленным на колесах. Расширяющаяся изнутри двухколодочная тормозная система объединяет функции рабочего торможения и стоянки, обеспечивая универсальное тормозное усилие. Передача мощности на заднюю ось осуществляется через сквозной вал, оснащенный блокировкой межосевого дифференциала, что улучшает сцепление и устойчивость на неровной местности.
Основные технические параметры:
Общее передаточное число |
16.641 |
Максимальный входной крутящий момент |
12200 Н·м |
Номинальная нагрузка |
40000 кг |
Технические характеристики тормозов |
Φ500×250 |
Технические характеристики тормозной камеры |
36/30 |
Давление воздуха в тормозной системе |
0,8 МПа |
Общий тормозной момент оси |
90000 Нм |
Требования к смазке ведущего моста |
GL-5:85W/90 Трансмиссионное масло (выше -12 °C) |
