Ось карьерного самосвала
1. Бортовой редуктор включает в себя спирально-конические шестерни постоянной высоты, обеспечивающие высокоэффективную передачу мощности с низким уровнем шума.
2. Планетарный редукторный механизм, установленный на колесах, отличается компактной конструкцией, обеспечивающей плавную и стабильную выходную мощность.
3. Встроенный картер моста из литой стали обеспечивает высокую несущую способность и отличную жесткость конструкции.
4. Тормозная система использует расширяющиеся изнутри двойные колодки нормально закрытых тормозов для обеспечения стабильной и надежной парковки.
5. Встроена блокировка межосевого дифференциала для улучшения сцепления на грязи и скользкой дороге.
6.Подходит для 105-тонных карьерных самосвалов
Знакомство:
Разработанный для широкофюзеляжных карьерных самосвалов и тяжелой техники, встроенный картер моста из литой стали содержит бортовой редуктор со спирально-коническими шестернями постоянной высоты и планетарным редуктором NGW, установленным на колесах. Расширяющаяся изнутри двухколодочная тормозная система сочетает в себе рабочее и стояночное торможение. Мощность поступает на задний мост через сквозной вал с блокировкой межосевого дифференциала. Эти характеристики повышают несущую способность и надежность, обеспечивая долговечность в суровых условиях горнодобывающей промышленности.
Основные технические параметры:
Общее передаточное число |
16.641 |
Максимальный входной крутящий момент |
20400Н.м |
Номинальная нагрузка |
40000 кг |
Технические характеристики тормозов |
Φ500×250 |
Технические характеристики тормозной камеры |
36/30 |
Давление воздуха в тормозной системе |
0,8 МПа |
Общий тормозной момент оси |
90000 Нм |
Требования к смазке ведущего моста |
GL-5:85W/90 Трансмиссионное масло (выше -12 °C) |
