Ось электрического погрузчика
1. Основное замедление использует коническую зубчатую передачу Olikon, отличающуюся высокими зубьями, высокой прочностью и низким уровнем шума.
2. Кромка колеса оснащена планетарным механизмом передачи замедления типа NGW. Благодаря процессу шлифовки он достигает высокой прочности, низкого уровня шума, а также имеет разумную и компактную конструкцию.
3. Поперечное сечение картера оси имеет прямоугольную конструкцию, отлито из литого стального материала, что придает ему хорошую жесткость и большую несущую способность.
4. Тормозная система использует зажимные дисковые тормоза, обеспечивая большой тормозной момент, обеспечивая стабильность и надежность.
5. Антипробуксовочный дифференциал без пробуксовки доступен в качестве опции.
6. Подходит для 5 - тонных погрузчиков.
Знакомство:
Ось электропогрузчика предназначена для 5-тонных электропогрузчиков и имеет картер оси, изготовленный методом цельного литья из литой стали. В главном редукторе используются спиральные конические шестерни Ollikon с профилями зубьев с большим смещением для передачи мощности, в то время как в колесной части используется планетарный редукторный механизм типа NGW. Дисковая тормозная система с суппортом обеспечивает надежное торможение. Это инженерное решение демонстрирует исключительную прочность конструкции, оптимизированные характеристики снижения шума и повышенную эксплуатационную стабильность, отвечая строгим требованиям к производительности для тяжелых промышленных приложений.
Основные технические параметры:
Общее передаточное число коробки передач |
22.853 |
Максимальный входной крутящий момент |
5800 Н·м |
Нагрузка на каждую ось |
30000кг |
Давление тормозного масла |
11МПа |
Тормозная способность |
8,8мл |
Момент торможения |
13050 Нм |
Запрос масла для ведущего моста (стандарт API) |
GL-5:85W/90 Трансмиссионное масло (выше -12 °C) |
Запрос масла для тормоза |
L-HL46 Гидравлическое масло |
Содержание
Для технического обслуживания осей строительной техники необходимо соблюдать директиву «профилактическое и обязательное техническое обслуживание». Выполняя регулярную очистку, периодическую смазку, затяжку и проверку компонентов, можно быстро выявлять и устранять потенциальные проблемы, предотвращая перерастание мелких неисправностей в серьезные повреждения, такие как заклинивания подшипников, вызывающие повреждение зубьев шестерни или поломки оси. Рекомендуется составлять индивидуальный график технического обслуживания с учетом скорости использования оборудования и условий работы, а также отдавать приоритет оригинальным деталям, чтобы обеспечить надежную работу моста и продлить срок службы оборудования.
