Задний мост колесного экскаватора 6,5 тонн
1. В главном редукторном узле используются взаимозаменяемые детали Isuzu. Эти детали хорошо разработаны, надежны и легко доступны для покупки.
2. Колесный тормоз представляет собой пневматический кулачковый тормоз нормально закрытого копытообразного типа, совмещающий функции ведущего тормоза и стояночного тормоза.
3. Корпус оси, изготовленный из литой стали, имеет высокую грузоподъемность и превосходную жесткость.
4. Применимо к колесным экскаваторам массой от 6 до 7 тонн.
Знакомство:
Задняя ось колесного экскаватора 6,5 тонн специально разработана для колесных экскаваторов 6 - 7 тонн. Главный редукторный узел использует взаимозаменяемые детали Isuzu, которые являются зрелыми, надежными и легкодоступными, что обеспечивает стабильную работу оборудования и удобное обслуживание. Колесный тормоз - пневматический CAM нормально - закрытого копытообразного типа, изобретательно объединяющий функции рабочего и стояночного тормозов для эффективного и безопасного торможения. Весь корпус оси изготовлен из литой стали, обладает высокой несущей способностью и превосходной жесткостью, что позволяет ему адаптироваться к сложным условиям работы. Будь то с точки зрения надежности компонентов, тормозных характеристик или структурной прочности корпуса оси, он демонстрирует выдающиеся преимущества, что делает его отличным выбором для колесных экскаваторов.
Основные технические параметры:
Общее передаточное число коробки передач |
6.167 |
Максимальный выходной крутящий момент |
7000Н.м |
Номинальная нагрузка |
4500 кг |
Тормозной путь |
Тип САМ пневматический |
Тормозное давление |
0,8МПа |
Давление подъема стояночного тормоза |
0,8МПа |
Запрос масла для ведущего моста (стандарт API) |
GL-5; трансмиссионное масло 85W/90 (выше -12°C) GL-5; 80W/90 трансмиссионное масло (выше -26°C) |
Подходящая ступица колеса |
6.5-16 |
Подходящая шина |
7.50-16 |
Смазка колес |
2 литиевая смазка |
