13-тонный управляемый мост
1. В главном редукторе используются эвольвентные конические шестерни Gleason, обеспечивающие высокую эффективность трансмиссии и низкий уровень шума.
2. Ступичный редуктор имеет конструкцию планетарного редуктора типа NGW, которая компактна и хорошо спроектирована.
3. Торможение достигается за счет дисковых тормозов, обеспечивающих сильный и надежный крутящий момент. Гидравлический усилитель руля обеспечивает гибкое управление.
4. Гидравлическая система рулевого управления обеспечивает гибкость управления.
5. Весь корпус моста изготовлен из литой стали, что обеспечивает высокую несущую способность и превосходную жесткость.
6. Подходит для 13-тонных колесных экскаваторов или 10-12-тонных погрузчиков-экскаваторов.
Знакомство:
Этот 13-тонный управляемый мост представляет собой высококлассный компонент трансмиссии, специально разработанный для 13-тонных колесных экскаваторов и 10-12-тонных экскаваторов-погрузчиков, объединяющий функции рулевого управления и вождения. Его основная функция заключается в передаче мощности двигателя на колеса за счет снижения скорости и изменения направления движения, обеспечивая при этом управление автомобилем, что делает его пригодным для тяжелых условий эксплуатации в сложных условиях работы. С четырьмя основными преимуществами - высокая эффективность трансмиссии, компактная конструкция, надежное торможение и легкое рулевое управление. Он становится идеальным выбором для среднетоннажной строительной техники, особенно подходит для колесных экскаваторов и экскаваторов-погрузчиков, требующих частого рулевого управления и тяжелых операций.
Основные технические параметры:
Общее передаточное число коробки передач |
16.89 |
Максимальный входной крутящий момент |
2800 Н·м |
Номинальная нагрузка |
14000кг |
Угол поворота |
±25° |
Давление тормозного масла |
12,5 МПа |
Момент торможения |
11500 Нм |
Запрос масла для ведущего моста (стандарт API) |
GL-5:85W/90 Трансмиссионное масло (выше -12°C) GL-5:80W/90 Трансмиссионное масло (выше -26°C) |
Запрос масла для тормоза |
L-HL46 Гидравлическое масло, холодная зона: |
Содержание
Техническое обслуживание осей строительной техники требует соблюдения принципа «профилактическое обязательное техническое обслуживание». Благодаря ежедневной очистке, периодической смазке, затяжке и проверке компонентов можно быстро обнаружить и устранить потенциальные проблемы, предотвращая превращение незначительных дефектов в катастрофические отказы, такие как заклинивания подшипников, приводящие к повреждению зубьев шестерни или поломке моста. Предлагается разработать индивидуальный график технического обслуживания на основе скорости использования оборудования и условий работы, а также отдавать приоритет оригинальным деталям, чтобы гарантировать стабильную работу оси и продлить срок службы оборудования.
