Ведущий мост грейдера мощностью 190 л.с.
1. Средняя часть ведущего моста и балансировочная коробка соединены поворотной опорой, которая удобна в демонтаже, имеет высокую несущую способность, износостойкость и хорошую герметизацию.
2. Независимая кромка колеса, масляная плавающая структура уплотнения, длительный срок службы, автоматическая компенсация износа, в угольной пыли, песке, паре и других суровых условиях работы с функцией супергерметизации.
3. ЛСД без вращения обеспечивает отличную устойчивость при прохождении твердой поверхности.
4. Усильте передачу роликовой цепи тяжелого типа, длительный срок службы.
5. Гидравлический дисковый тормоз с суппортом прост в обслуживании и надежен при торможении.
6. Подходит для грейдеров мощностью 200-220 лошадиных сил.
Знакомство:
Ведущий мост грейдера мощностью 190 л.с. подходит для сопоставления с грейдерами мощностью 200-220 лошадиных сил. Он оснащен антипробуксовочным дифференциалом No-spin, где балансировочная коробка и картер промежуточного моста соединены с помощью поворотного кольца. Боковая часть колеса имеет независимую конструкцию плавающего сальника, а тормозная система использует гидравлические дисковые тормоза с суппортом, обеспечивая стабильную и надежную работу.
Основные технические параметры:
Общее передаточное число коробки передач |
17.834 |
Максимальный входной крутящий момент |
4500 Нм |
Максимальная скорость вращения на входе |
3100об/мин |
Номинальная нагрузка |
12500 кг |
Давление тормозного масла |
11 МПа |
Момент торможения |
13050 Нм |
Емкость тормозного суппорта |
8,8мл |
Запрос масла для ведущего моста (стандарт API) |
GL-5:85W/90 Трансмиссионное масло (выше -12°C) GL-5:80W/90 Трансмиссионное масло (выше -26°C) |
|
L-HL6 Гидравлическое масло |
