Ведущий мост электрического погрузчика
1. Основное замедление используется конической зубчатой передачей Olikon, которая характеризуется высокой прочностью зубьев, высокой эффективностью передачи и низким уровнем шума.
2. На кромке колеса используется планетарный механизм передачи с замедлением типа NGW. Благодаря процессу шлифовки он достигает высокой прочности, низкого уровня шума и отличается разумной и компактной конструкцией.
3. Картер моста имеет прямоугольную конструкцию поперечного сечения и отлит из литой стали, что обеспечивает ему хорошую жесткость и высокую несущую способность.
4. Тормозная система использует зажимные дисковые тормоза, обеспечивая большой тормозной момент и стабильную и надежную работу.
5. Опционально может быть оснащен антипробуксовочный дифференциал.
6. Он предназначен для 5-тонных погрузчиков.
Знакомство:
Ведущий мост электропогрузчика разработан для 5-тонных электрических погрузчиков и имеет картер моста, изготовленный методом цельного литья из литой стали. В главном редукторе используются спирально-конические шестерни Ollikon с профилями зубьев с большим смещением для передачи мощности, в то время как в колесной части используется планетарный редукторный механизм типа NGW. Дисковая тормозная система с суппортом обеспечивает надежное торможение. Эта инженерная конструкция демонстрирует исключительную прочность конструкции, оптимизированные свойства шумоподавления и повышенную эксплуатационную стабильность, отвечая строгим требованиям к производительности для тяжелых промышленных приложений.
Основные технические параметры:
Общее передаточное число коробки передач |
22.853 |
Максимальный входной крутящий момент |
5800 Н·м |
Нагрузка на каждую ось |
30000кг |
Давление тормозного масла |
11МПа |
Тормозная способность |
8,8мл |
Момент торможения |
13050 Нм |
Запрос масла для ведущего моста (стандарт API) |
GL-5:85W/90 Трансмиссионное масло (выше -12 °C) |
Запрос масла для тормоза |
L-HL46 Гидравлическое масло |
