Ведущий мост Shandong Lutong LT58: привод для железнодорожных решений KPT

На обширной железнодорожной сети России эффективное и надежное маневровое оборудование имеет решающее значение для обеспечения бесперебойных грузовых перевозок. Железнодорожные тягачи, являясь универсальной маневровой техникой, в основном используются для транспортировки грузовых вагонов, платформ и цистерн к пунктам погрузки, а также выполняют такие задачи, как сортировка и позиционирование вагонов. Их производительность напрямую влияет на эффективность грузооборота на железной дороге. KPT, системообразующее предприятие в секторе железнодорожного оборудования России, давно поставляет маневровое оборудование для внутренних железнодорожных узлов. Стабильность и адаптивность основного узла тягача – ведущей оси – неизменно являются ключевыми факторами конкурентоспособности его продукции. Компания Shandong Lutong начала тесное сотрудничество с KPT, представив специализированное решение для ведущей оси железнодорожного тягача LT58, которое решило проблемы оборудования в условиях низких температур и больших нагрузок, открыв новую главу в сотрудничестве в области железнодорожного оборудования.

Возможность сотрудничества: «болевые точки» и ожидания на российском рынке маневровых перевозок на железных дорогах

Российский железнодорожный транспорт имеет ярко выраженные региональные особенности: экстремальные зимние температуры в Сибири и на Урале могут достигать -40 °C, а ежедневные маневровые работы в крупных транспортных узлах зачастую превышают 200 поездов с участием различных типов вагонов, таких как большегрузные вагоны и химовозы. Это предъявляет высокие требования к возможности холодного пуска ведущего моста железнодорожного тягача, его длительной нагрузке и ударопрочности. Ранее импортный ведущий мост, используемый КПТ, часто демонстрировал три основные проблемы: 1) при низких температурах вязкость трансмиссионного масла резко возрастала, что вызывало трудности с запуском тягача, при этом время однократного запуска превышало 15 минут, что значительно задерживало выполнение маневровых работ; 2) при буксировке тяжелых грузовых поездов (общей массой более 5000 тонн) дифференциал ведущего моста был склонен к заклиниванию, а частота отказов достигала 15%; 3) послепродажное обслуживание было медленным, а циклы поставки запасных частей достигали 45 дней, что приводило к длительным простоям неисправных вагонов и снижению эффективности железнодорожных грузоперевозок.

Чтобы преодолеть эту проблему, KPT инициировала глобальный процесс выбора поставщиков. Компания Shandong Lutong, обладающая 32-летним опытом исследований и разработок ведущих осей для железнодорожного транспорта и высоким качеством продукции, выделилась среди 12 международных поставщиков.

Индивидуальное решение: целевые технологические прорывы в ведущем мосту LT58

Учитывая основные требования KPT и такие характеристики железнодорожного тягача LT58, как «высокочастотные маневровые работы, тяга для тяжелых грузов, эксплуатация при низких температурах», компания Shandong Lutong сформировала специальную группу НИОКР, которая внедрила три ключевых технологических усовершенствования в ведущий мост LT58, создав высокосовместимый индивидуальный продукт:

Оптимизация адаптации к низким температурам: используется специальное низкотемпературное трансмиссионное масло и улучшенные уплотнительные материалы для обеспечения надежного холодного пуска при -45 °C. Уровень успешности запуска достиг 100% в ходе полевых испытаний.

Улучшение тяговых характеристик для тяжелых условий эксплуатации: главный редуктор оснащен высокопрочной спирально-конической шестерней, что увеличивает крутящий момент на 20%. Дифференциал прошел процесс многозубой поверхностной закалки, что снизило частоту отказов при работе с тяжелыми грузами до менее 2%.

Соответствие требованиям и удобство обслуживания: конструкция полностью соответствует ГОСТу РЖД. Корпус имеет разъемную конструкцию, что сокращает время ремонта в полевых условиях на 40% и значительно повышает эффективность обслуживания.

Реализация: эффективное сотрудничество от проверки прототипа до поставки партии

Сотрудничество между компаниями Shandong Lutong и KPT было сосредоточено на принципе «быстрого реагирования и точного соответствия», что позволило завершить весь процесс от подтверждения решения до поставки партии всего за 3 месяца, обеспечив соответствие сезону закупок российского железнодорожного оборудования:

Этап создания прототипа (15 дней): Группа НИОКР завершила предварительные проектные решения в течение 72 часов и изготовила 2 прототипа осей, которые были доставлены в КПТ в течение 15 дней. Совместные полевые испытания на Челябинском железнодорожном узле показали, что ведущая ось LT58 отработала 100 часов непрерывной тяговой работы без отказов, достигла 100% успеха холодного пуска и соответствовала всем эксплуатационным показателям.

Этап сертификации и производства (45 дней): компания Shandong Lutong выделила персонал специально для управления процессом сертификации, заранее подготовив техническую документацию на русском языке (включая чертежи общей сборки, схемы гидравлической системы, руководства по устранению неисправностей), что сократило обычный цикл на 20%. Одновременно были активированы интеллектуальные производственные линии, использующие роботизированную сварку и обрабатывающие центры с ЧПУ для прецизионной обработки, что позволило контролировать допуски размеров продукции в пределах ±0,02 мм и гарантировать точность сборки.

Этап поставки и обучения (30 дней): Первая партия из 30 ведущих мостов LT58 была отправлена ​​непосредственно на склад KPT, при этом весь процесс транспортировки обеспечивал целостность продукта. Компания Shandong Lutong направила техническую группу из 3 человек для поддержки сборки KPT, охватывая такие основные аспекты, как интеграция ведущих мостов и отладка тяговой системы, а также устранение неисправностей в тяжелых условиях эксплуатации, что позволило сократить время реагирования службы послепродажного обслуживания до 48 часов.

Результаты сотрудничества: данные подтверждают взаимовыгодные результаты

Железнодорожные тягачи KPT, оснащённые ведущим мостом LT58 компании Shandong Lutong, массово поставляются железным дорогам, и отзывы рынка значительно превзошли ожидания. Ключевые результаты очевидны по трём направлениям:

Повышение конкурентоспособности продукции: на железнодорожных тягачах, оснащенных ведущим мостом LT58, снизилось количество отказов; сократилось время холодного пуска, эффективность маневровых работ повысилась на 25%, а среднесуточное количество поездов, перевозимых одним тягачом, увеличилось с 12 до 15. Изделие получило награду «Ежегодное инновационное маневровое оборудование» на Российской выставке железнодорожного оборудования.

Оптимизация затрат клиента: высокая надежность ведущего моста сократила расходы KPT на послепродажное обслуживание на 60% и повысила эффективность оборота запасов запасных частей на 40%. Экономически эффективное решение Shandong Lutong обеспечило снижение затрат на 18% по сравнению с предыдущим импортным поставщиком KPT, что помогло KPT одержать победу в трех последовательных тендерах на закупку запасных частей для российской железной дороги.

Углубленное долгосрочное сотрудничество: Основываясь на отличных характеристиках ведущего моста LT58, обе стороны подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве на 2025 год, договорившись об увеличении годового объема поставок до 2000 единиц. Они также планируют совместную разработку тяжелого ведущего моста для железнодорожных тягачей, адаптированного для экстремально холодных регионов (-50°C), ориентированного на рынок поддержки железных дорог Арктики.

Заключение: объединение мирового рынка железнодорожного оборудования с мощью основных компонентов

От Фэйчэна (провинция Шаньдун) до Кемерово (Россия) компания Shandong Lutong, используя в качестве связующего звена ведущий мост для железнодорожного тягача LT58, добилась значительного взаимного успеха с KPT. Этот пример демонстрирует не только успешную реализацию стратегии Shandong Lutong «Кастомизация и интернационализация», но и подтверждает её технический опыт и сервисные возможности в секторе ведущих мостов для железнодорожного оборудования. В перспективе Shandong Lutong продолжит концентрироваться на инновациях в области ведущих мостов для строительной, сельскохозяйственной, горнодобывающей и железнодорожной техники, предлагая более конкурентоспособные решения для глобальных клиентов и открывая новую главу в глобальном развитии китайского машиностроения.