[Выпуск новой продукции] Высококлассные ведущие мосты для экскаваторов-погрузчиков дебютировали с впечатляющим результатом, способствуя повышению эффективности инженерных работ

В последние годы мировой спрос на многофункциональное оборудование для строительной отрасли продолжает расти. Экскаваторы-погрузчики, используя своё ключевое преимущество – «многозадачность в одной машине», – демонстрируют рост своего присутствия на рынке год от года. В таких областях применения, как муниципальные аварийные ремонтные работы, строительство сельских дорог и крупномасштабные сельскохозяйственные работы, экскаваторы-погрузчики способны быстро выкапывать и эффективно загружать материалы, повышая эффективность работы одной машины более чем на 30% по сравнению с традиционным оборудованием. Они стали стандартным оборудованием для небольших и средних проектов. Ведущий мост, являясь основным компонентом, несущим вес и передающим мощность, напрямую определяет надёжность и точность работы оборудования в сложных условиях, делая его «силовым центром» экскаватора-погрузчика.

Глубоко развивая рынок, ведущие мосты средней оси закладывают прочную основу

Являясь ведущим игроком на рынке ведущих мостов для строительной техники, наша компания уже давно разрабатывает ведущий мост, подходящий для экскаваторов-погрузчиков, — 13-тонный управляемый мост. Этот продукт ориентирован на практические нужды малых и средних проектов и разработан с учётом концепции «стабильность, долговечность и контроль затрат», что позволяет достичь баланса между ценой и производительностью. Его основные преимущества:

1. В главном приводе используются эвольвентные конические шестерни Gleason, обеспечивающие высокую эффективность передачи и низкий уровень шума.

2. В ступице колеса используется планетарная передача типа NGW, обеспечивающая компактную и сложную конструкцию.

3. Суппортно-дисковый тормоз обеспечивает высокий тормозной момент, стабильность и надежность.

4. Гидравлическая система рулевого управления обеспечивает гибкость работы.

5. Корпус оси полностью изготовлен из литой стали, что обеспечивает высокую несущую способность и превосходную жесткость.

6. Подходит для 13-тонных колесных экскаваторов или 10-12-тонных экскаваторов-погрузчиков.

Данный ведущий мост прошел строгие испытания в национальных лабораториях и после серийного производства продемонстрировал стабильную работу и надежное качество, способное выдерживать различные сложные условия эксплуатации.

Технологические прорывы: ведущие мосты высокого класса меняют представления о производительности.

В связи с растущим количеством сложных условий эксплуатации, таких как масштабные горнодобывающие работы и проекты строительства инфраструктуры на большой высоте, рынок предъявляет всё более высокие требования к ведущим мостам в плане грузоподъёмности, безопасности торможения и адаптации к рельефу местности. Основываясь на многолетнем технологическом опыте, наша компания выпустила новый высококлассный ведущий мост для экскаваторов-погрузчиков. Эта серия передних и задних ведущих мостов отличается многочисленными технологическими инновациями, что обеспечивает значительное повышение производительности.

Преимущества переднего моста:

1. Двухступенчатая система редуктора обеспечивает несколько передаточных чисел для удовлетворения потребностей различных моделей машин.

2. Цельный литой корпус оси обеспечивает высокую несущую способность и превосходную жесткость.

3. Крепление маятникового рычага к автомобилю снижает центр тяжести автомобиля и повышает безопасность.

Преимущества заднего моста:

1. Используется система «мокрого» торможения. Традиционное «сухое» торможение основано на воздушном охлаждении, что может привести к термическому износу тормозных колодок при продолжительном торможении на спуске или при больших нагрузках. В новом продукте используется полностью закрытая конструкция «мокрого» торможения, в которой тормозные колодки погружены в специальную охлаждающую жидкость. Эта жидкость циркулирует для отвода тепла, поддерживая низкую температуру тормозов при продолжительном торможении. Эффективность торможения остается выше 90% после 50 последовательных циклов торможения.

2. Используется дифференциал повышенного трения. Для поверхностей с низким сцеплением, таких как грязь, лед и снег, новая модель оснащена многодисковым дифференциалом повышенного трения с муфтой. При значительной разнице скоростей или пробуксовке одного из колес он автоматически перераспределяет мощность на колесо с лучшим сцеплением, предотвращая перебои в работе, вызванные пробуксовкой.

3. Оснащенный блокировкой дифференциала, водитель может активировать ее нажатием одной кнопки в кабине, создавая жесткое соединение между левым и правым мостами. В экстремальных ситуациях, когда одно колесо подвешено, система обеспечивает 100% передачу мощности на другое колесо, помогая машине выбраться из сложной ситуации. Время срабатывания блокировки составляет всего 0,3 секунды, а после разблокировки дифференциал автоматически возобновляет работу, не влияя на рулевое управление.

4. Интегрированная конструкция поворотной рамы эффективно смягчает неровности дороги и повышает комфорт водителя.

5. Модульная конструкция позволяет гибко регулировать расстояния монтажа, обеспечивая более эффективную и быструю подгонку под транспортное средство.

Две параллельные линейки продуктов, индивидуальные решения, охватывающие все сценарии

Выпуск этого высококлассного ведущего моста для экскаваторов-погрузчиков дополняет существующую линейку продукции среднего класса, формируя комплексный портфель продуктов, подходящий для любых условий эксплуатации. Серия среднего класса ориентирована на рынок, чувствительный к цене, удовлетворяя потребности повседневной эксплуатации на равнинах и дорогах с твердым покрытием, предлагая конкурентоспособную цену по сравнению с продукцией более высокого класса. Высококлассная серия ориентирована на масштабные проекты и сложные рельефы, предлагая клиентам решения, обеспечивающие «высокую производительность и низкую стоимость жизненного цикла».

Оба продукта могут быть адаптированы к требованиям OEM-производителей, включая двигатели, трансмиссии и другие компоненты шасси и привода различной мощности. Наша компания будет использовать технологические инновации для постоянного развития мировой индустрии строительной техники.