Сквозные оси для карьерных самосвалов грузоподъемностью 40 тонн
1. В главном редукторе для трансмиссии используются конические шестерни одинаковой высоты, обеспечивающие эффективную передачу мощности с минимальным уровнем шума. 2. Колесная часть имеет компактную планетарную редукционную конструкцию типа NGW, обеспечивающую стабильную и надежную работу. 3. Встроенный картер моста из литой стали прочный, с большой несущей способностью и отличной жесткостью. 4. Внутренний расширяющийся двухбашмаковый нормально закрытый тормоз сочетает в себе функции рабочего и стояночного тормоза. 5. Сквозная коробка передач подает мощность на задний мост, а также встроена блокировка межосевого дифференциала. Такая конфигурация идеально подходит для неровной местности, повышая проходимость на грязных и скользких дорогах. 6. Он предназначен для применения на карьерных самосвалах с кузовом шириной 105 тонн и другой подобной технике.
Знакомство:
Эта система, разработанная для 105-тонных широкофюзеляжных карьерных самосвалов и аналогичных грузов, оснащена эффективным главным редуктором с коническими шестернями одинаковой высоты, что обеспечивает бесшумную работу. Компактная планетарная конструкция колесной части «типа NGW» обеспечивает надежную работу. Прочный встроенный картер моста из литой стали выдерживает большие нагрузки с высокой жесткостью. Внутренний расширяющийся двухбашмаковый нормально закрытый тормоз сочетает в себе сервисную и парковочную функции. Сквозная коробка передач приводит в движение задний мост, усиленный блокировкой межосевого дифференциала, что делает его легко адаптируемым к неровной и скользкой местности.
Основные технические параметры
Общее передаточное число коробки передач |
16.641 |
Максимальный входной крутящий момент |
20400Н.м |
Номинальная нагрузка |
40000 кг |
Спецификация тормозов |
Ø500X250 |
Спецификация тормозной камеры |
36/30 |
Давление в тормозной системе |
0,8 МПа |
Тормозной момент всей оси |
90000 Нм |
0il запрос на ведущую ось (стандарт API) |
GL-5:85W/90 Передача 0 ил (выше -12°C) |
