Ведущий мост погрузчика JC50SA

Обзор продукта:

Ведущий мост погрузчика JC50SA специально разработан для 5-тонных колесных погрузчиков. Это высокопроизводительный качающийся мост с мокрыми тормозами, объединяющий функции привода, торможения и самоадаптивного качания к рельефу. Во время работы погрузчика задний мост не только передает мощность, но и напрямую определяет устойчивость движения и безопасность всей машины на неровных дорожных покрытиях.

Ведущий мост погрузчика JC50SA гибко соединяется с задней рамой через качающийся кронштейн, что позволяет корпусу моста вертикально качаться вокруг центральной оси. При движении погрузчика по неровной местности, такой как каменистые шахтные дороги, строительные площадки и карьеры, оба колеса сохраняют постоянный контакт с грунтом. Это значительно улучшает сцепление с грунтом, устойчивость движения и выходную мощность, а также эффективно устраняет риски опрокидывания или потери мощности, вызванные отрывом одного колеса.

Основные технические параметры:

Особенности продукта:

Конструкция качающегося заднего моста с отличной адаптацией к пересеченной местности:Ведущий мост погрузчика JC50SA оснащен качающейся задней осью. Корпус моста гибко соединен с рамой через высокопрочный качающийся кронштейн, что позволяет автоматически регулировать его положение в зависимости от неровностей поверхности. При движении по неровной местности функция качания заднего моста этого 5-тонного погрузчика обеспечивает постоянное сцепление ведущих колес с грунтом и непрерывную передачу тягового усилия, предотвращая пробуксовку колес или застревание машины из-за потери контакта колес с поверхностью.

Эта конструкция повышает проходимость погрузчика по грунтовым поверхностям, включая шахты, карьеры и строительные площадки, и значительно снижает риск опрокидывания на неровных маршрутах для обеспечения безопасности оператора. В узлах качания установлены высококачественные сферические подшипники скольжения и износостойкие втулки для гибкого качания и стабильной нагрузки, а также пылезащитные уплотнительные конструкции для предотвращения проникновения грязи и песка и увеличения интервалов технического обслуживания.

Двухступенчатый редуктор обеспечивает мощную и эффективную передачу мощности:Этот мост с мокрыми тормозами и качающимся корпусом использует проверенную двухступенчатую редукторную трансмиссию:

• Первая ступень: реализуется главным редуктором с коническими шестернями Глисона, характеризующимися плавным зацеплением, высокой эффективностью передачи и низким уровнем шума при работе.

• Вторая ступень: выполняется планетарными редукторами NGW на колесах с компактной компоновкой и равномерным распределением нагрузки между планетарными шестернями.

Ведущий мост погрузчика JC50SA предлагает несколько опциональных передаточных чисел (стандартная и усиленная конфигурации). Производители OEM могут выбрать подходящее передаточное число в соответствии с требованиями к мощности всей машины, чтобы достичь оптимального баланса между тяговым усилием и скоростью передвижения.

Полностью закрытые многодисковые мокрые тормоза: безопасные, надежные и не требующие частого обслуживания:Тормозная система использует полностью закрытые многодисковые мокрые тормоза с гидравлическим приводом и возвратом пружины. По сравнению с традиционными сухими тормозами, технология мокрых тормозов обладает выдающимися преимуществами.

• Высокий тормозной момент: многодисковая конструкция обеспечивает достаточную площадь торможения для стабильной и надежной остановки, позволяя быстро и контролируемо замедляться даже при тяжелых нагрузках на спусках или в экстренных ситуациях торможения.

• Превосходное рассеивание тепла: тормозные компоненты полностью погружены в охлаждающую смазку. Тепло, выделяемое при длительном или интенсивном торможении, быстро отводится маслом, что предотвращает снижение эффективности торможения из-за теплового затухания.

• Увеличенный срок службы фрикционных дисков: масляная ванна замедляет износ фрикционных дисков из высококачественных порошковых металлургических материалов. Срок службы фрикционных дисков соответствует сроку службы мостового узла, что значительно снижает частоту технического обслуживания и эксплуатационные расходы.

• Безопасность без искр: тормозные детали полностью герметизированы внутри корпуса моста, что исключает появление открытых искр при торможении. Безопасно для взрывоопасных и легковоспламеняющихся рабочих сред, таких как подземные угольные шахты и химические заводы.

Опциональный самоблокирующийся дифференциал No-Spin для улучшения внедорожных характеристик:Для удовлетворения эксплуатационных требований в более суровых условиях работы ведущий мост погрузчика JC50SA может быть оснащен опциональным механическим самоблокирующимся дифференциалом No-Spin. Построенный исключительно на механических компонентах, не требующих вмешательства водителя или дополнительных пневматических/гидравлических магистралей, он автоматически обнаруживает разницу в скорости вращения левого и правого колес.

Когда одно из колес начинает пробуксовывать на грязной, обледенелой или гравийной поверхности, дифференциал мгновенно блокируется и передает полный крутящий момент на колесо с достаточным сцеплением, обеспечивая плавный запуск и движение по скользким или мягким поверхностям. Такая конфигурация наделяет качающийся мост с мокрыми тормозами исключительной тягой в сложных условиях, включая шахты, порты и туннели, сводя к минимуму перерывы в работе из-за пробуксовки или застревания.

Цельнолитой стальной корпус моста с повышенной грузоподъемностью:Корпус моста изготавливается как цельная стальная литая деталь, свободная от концентрации напряжений сварки, отличающаяся высокой жесткостью и прочностью к ударным нагрузкам. Оптимизированный с помощью конечно-элементного анализа с локальным усилением на ключевых участках восприятия напряжений, корпус моста эффективно поглощает массивные ударные нагрузки и изгибающие моменты, возникающие при копании и черпании погрузчика, сопротивляясь деформации и растрескиванию при тяжелых условиях эксплуатации. Соединение между качающимся кронштейном и корпусом моста конструктивно усилено, оснащено износостойкими втулками и пылезащитными уплотнениями, что обеспечивает гибкую и долговечную работу качания.

Сценарии применения:

Будучи идеальным решением для заднего моста, совместимого с 5-тонными колесными погрузчиками, ведущий мост погрузчика JC50SA широко применяется в следующих рабочих условиях:

Горные работы: Неровные и ухабистые карьерные дороги. Корпус качающегося моста обеспечивает постоянный контакт колес с грунтом, а мокрая тормозная система устойчива к проникновению пыли и обеспечивает безопасное торможение под уклон при тяжелых нагрузках. Опциональный самоблокирующийся дифференциал No-Spin отлично работает на скользком грунте после дождя, снижая пробуксовку и застревание, а также повышая время безотказной работы оборудования.

Строительные площадки: Частая смена мягкого подстилающего слоя и твердого покрытия. Самоблокирующийся дифференциал обеспечивает надежное сцепление, предотвращая застревание. Адаптивная к рельефу качка заднего моста этого 5-тонного погрузчика обеспечивает более плавное движение по гравию и земляным насыпям, снижая утомляемость оператора.

Портовые терминалы: Интенсивные непрерывные погрузочно-разгрузочные и экскаваторные работы. Мокрые тормоза отличаются отличным отводом тепла без риска термического ослабления. Тормозная реакция быстрая и линейная при частых циклах пуска-остановки, разгона и замедления, что повышает эффективность работы.

Строительство тоннелей: Частое маневрирование и остановки в ограниченном пространстве. Колеблющаяся конструкция повышает устойчивость всей машины и снижает сложность управления. Искробезопасное мокрое торможение соответствует строгим стандартам безопасности для закрытых тоннелей и потенциально метановых сред.

Производство и контроль качества:

Сборка и проверка ведущего моста погрузчика JC50SA выполняются на специализированных производственных линиях. Критические процедуры включают:

100% проверка пятна контакта зубчатых зацеплений главных редукторов; динамическое измерение предварительного натяга подшипников с помощью систем онлайн-мониторинга с автоматической регулировкой; испытание на герметичность мокрых тормозов для гарантии отсутствия утечек; проверка хода поршня.

На сочленениях между качающимися кронштейнами и корпусами мостов проводятся испытания на гибкость качания и момент трения для обеспечения плавного хода без заметных заеданий. Все готовые мосты проходят комплексные стендовые испытания под нагрузкой, включая проверку КПД трансмиссии, уровня шума, температурного режима, тормозных характеристик (статический тормозной момент и время динамического срабатывания) и долговечности качания. С завода выпускаются только изделия, прошедшие все испытания.

Компания имеет сертификат системы менеджмента качества ISO9001 и оснащена прецизионными контрольно-измерительными приборами, включая координатно-измерительные машины, спектрометры, металлографические микроскопы и ультразвуковые дефектоскопы, что обеспечивает надежную точность размеров и стабильное качество каждого качающегося моста с мокрыми тормозами.

Профессиональная техническая поддержка:

Наша специализированная команда технической поддержки по ведущим мостам строительной техники помогает клиентам с расчетами выбора ведущего моста погрузчика JC50SA (включая подбор передаточного числа, проверку тягового усилия и расчет тормозного момента), согласованным анализом совместимости с передним мостом JC50S и моделированием силовой передачи всего транспортного средства.

Каждая партия мостов сопровождается инструкциями по установке, комплектами уплотнений и списками изнашиваемых деталей для облегчения сборки на месте и планового технического обслуживания. Для зарубежных клиентов доступны удаленное видеотехническое руководство и услуги онлайн-диагностики неисправностей, обеспечивающие своевременную и эффективную глобальную техническую поддержку для этого заднего моста погрузчика.