15-тонная ось колесного экскаватора
1. Ведущий мост сконфигурирован с двухступенчатой тормозной коробкой передач.
2. В главном редукторе используется зубчатая эпициклоидная коническая шестерня одинаковой высоты. Такого рода шестерни отличаются высокой прочностью, высокой эффективностью трансмиссии, а также работают с низким уровнем шума.
3. Планетарная зубчатая передача типа NGW имеет рациональную и компактную конструкцию.
4. Ось изготовлена из ковкого чугуна caжалить, наделяя его wобладает отличной жесткостью и большой несущей способностью.
5. Для торможения используется закрытый многодисковый мокрый тормоз. Он работает гидравлически и разблокируется за счет силы пружины. Эффективность торможения стабильна, что обеспечивает безопасность и надежность.
6. Применимо к 15-тонным колесным экскаваторам.
Знакомство:
В оси колесного экскаватора грузоподъемностью 15 тонн используется двухступенчатая приводная структура. Картер моста сформирован методом литья из высокопрочного чугуна. В главном редукторе используются циклоидальные конические шестерни одинаковой высоты, в то время как в редукторе со стороны колеса используется планетарный приводной механизм типа NGW. Для торможения используется закрытая дисковая тормозная система с мокрым покрытием, обеспечивающая безопасность и надежность.
Основные технические параметры:
Общее передаточное число коробки передач |
16.91 |
Максимальный выходной крутящий момент |
50000 Нм |
Динамическая нагрузка на каждую ось |
15000кг |
Тормозной момент (односторонний) |
21000 Нм |
Давление тормозного масла |
4 МПа |
Смещение тормозов |
45-128мл |
Запрос масла для ведущего моста (стандарт API) |
GL-5:85W/90 Трансмиссионное масло (выше -12 °C) |
Тормозное масло |
Гидравлическое масло L-HL46 |
